2月中大型MPV的排行榜出来了，在不区分能源类型的前提下，排名前六的分别是：丰田赛那、魏牌高山、岚图梦想家PHEV、腾势D9 DM、传祺M8和别克至境世家。怎么样，每一款都是实力型吧。
关于销量前六的MPV，虽然销量数据上相比前三个月有所下降，但是各自的降幅并不一样，下面我们就逐个说说吧。
丰田赛那，5086辆
赛那的配置、豪华性，在这六款车中算是最不够看的吧，论智能化、豪华感，同价位国产MPV绝对能甩它两条街，但是，这些并不妨碍它成为销量№1。所以，大家说说到底是靠的什么？
展开剩余84%实际驾驶的时候，赛那属于无感派，2.5L的混动配E-CVT，动力输出的十分平顺，起步轻快但是不蹿，满载的时候超车也不费劲。另外就是底盘也比较舒服，过个减速带的时候，过滤的也挺干净，不会很颠。
至于空间，属实是宽敞，第三排也不是摆设，下沉式的后备箱特别适合露营，虽然有人说这个不是那么安全，但确实非常好用，尤其是长途自驾，需要多装载一些行李的时候，太靠谱了。
当然，我个人不太喜欢它的备胎存放方式，太别扭了。
魏牌高山，4369辆
高山已经连续好久是国产MPV的销冠了。虽然2月份受春节的影响，但是4369辆的数据还是很能打的。这4千多的销量中，我认为高山8大概要占9成5吧。
高山8，开起来总会有点错觉，它不太像一台MPV。我多次试驾的感觉是没有感觉，全铝的悬架和后多连杆，上下匝道、上下坡车身比较稳，也比较轻，尤其是转弯掉头，比一些大六座SUV还轻松。动力当然也是随叫随到，开起来十分的有劲。
高山8的后排其实更带劲儿，二排的两个零重力座椅咱就不多说，舒适的不愿意下车。就说这第三排座椅，得益于二三排同轨设计，还有厚实的坐垫靠背，第三排的舒适性完全不输绝大多数五座车型的二排。而最给力的是3排座椅可以放平，露营时候给孩子当床是完全没问题，舒适的很。
岚图梦想家PHEV，3515辆
岚图梦想家的销量那真是一个稳定，别的几款车相比1月份都是下降的，而岚图梦想家还稍微多了300多台，这就是车主们的偏爱啊。
试驾岚图梦想家，也会有一种错觉，底盘扎实的像德系车，不过就是高架高速的时候噪音稍微大了一点。过减速带，或者是有点坑洼的地方，岚图梦想家车身保持的很好，没有多少晃动的感觉。方向盘相比高山8稍重了一点，但是相比一些燃油MPV，仍然是轻松的。
岚图梦想家之所以抢手，一多半功劳要归于华为智驾，高速变道、超车，比较果断精准，不拖泥带水，让岚图梦想家在目前，稳居智能驾驶体验№1。
至于乘坐的舒适性，二排的航空座椅带按摩，小孩老人都是喜欢的。三排也不是小板凳，成年人乘坐腿部还是有富于的，唯一的小遗憾是三排落脚的地板，那个小突起为什么会存在呢？
腾势D9 DM，2706辆
腾势D9的销量从去年1月到现在一直就在下滑，连续好多年的MPV销量第一，2月份仅有2706辆的销量，确实有点说不过去。当然也能理解，毕竟多年没大换代了，所以，就看今年有什么新动作了。
但平心而论，腾势D9的豪华舒适性、行驶质感那是绝对顶流。一二排座椅，长途乘坐很舒适，三排成年人乘坐也不局促，后备箱也能容下日常的多件行李。驾驶感受上，方向盘的力度属于适中型的，低速行驶轻便，高速跑起来也比较沉稳，上下匝道转弯的是车身姿态控制的很好。
我看有不少人说悬挂偏软，三排乘座会有比较多的震动感，容易晕车，实话说，可能是我内耳前庭比较迟钝吧，感受并不明显。
几次长途自驾的时候，高速上、景区停车场，腾势D9都是出现频率最高的MPV车型。也就是说，作为曾经的销冠，腾势D9仍不容小觑。
传祺M8，2404辆
传祺M8应该是国产MPV的传奇了，一直保持着不错的销量，别看刚过去的2月仅有2404的销量，但如果把时间轴拉长到5年甚至10年，会发现传祺M8才是国产MPV的王者。
坐进传祺M8，你能感受到它在豪华和舒适性上的用功，二排座椅的按摩功能，大概要比30万及以上MPV都要舒适。另外各种氛围设计、灯光的应用，无感空调等等，你能感受到有很多小细节、小心思。
当然，开起来的话，我比较推荐油电混合的，综合油耗6、7个，对于这么一台大车来说，已经很省了。
别克至境世家，1984辆
别克至境世家虽然只有1984的销量，但这台车却是前六中最贵的，43.99万的尊享款和46.99万的奢享款，上市3个月就卖了约8000台，这是其他车型很难实现的。
该说不说，这贵点的至境世家驾乘感受真心不错，碾过一些比较新的加速带时候，虽然也震动，但是会感觉整个车身也就是简单一沉一升，没有太多其他的感觉。而且在快速过弯或掉头的时候，悬挂也能稳稳的，侧倾抑制的十分干净。
所以就是，至境世家的前双叉臂独悬和后多连杆，加上预瞄式RTD减震器，还有云台空悬等等股票配资保证金，确实很大程度上保证了这台车稳定性和乘坐舒适感。
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